我们为什么要睡觉说明对象是什么(我们为什么要睡觉免费阅读)

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本文节选自《我们为什么要睡觉说明对象是什么》

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法一正是发生在这个飞行的最后阶段中，航空业界称之为“着陆下降极限和。人研究人员从解答美国联邦航空(FAA)提出的以下问题开始着手:如果飞行员在36小时中只能获得一次短暂小睡的机会(40~120分钟)，那么为了使认知疲务和注意力失误降至最低，应该将小隆安排在什么时间?是第一天傍晚、午夜，还是第二天上午的晚些时候呢?了丁格斯和罗斯金德做出了一个乍看上去似乎违背直党，但非毅巧E物学的预测。他们相信，通过在一段睡眠剥夺即将开始的过全由|前端插入一次小薰，你可以有一个保护大脑免受灾难性注意力缺失的缓冲，即使这只是暂时且不完全的。他们的预测很准确。如果飞行员较早地在前一天傍晚进行小睡，那么与午夜或者第二天上午进行同样长时间的小睡相比一一这时肯卢剥夺的影响已经比较深了一他们在飞行的最后阶段的微攻眼次数就会减少。重眠版的\"预防vs.治疗?的医学模式。预防试图在页，治疗则是试图在事件发生后予以补救。小睡上-，这些短暂

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的早期睡虐也减少了飞行员在飞行最后眠的次数。通过头部的脑电图也调得，这些折金德将他们的发现报告给途飞行中尽早采取“预防性小睡重一一作为飞行员的飞行策略之一，就许的那样。美国联邦航空管膏服。他们相信“预防人是和笑话。丁格斯提出了“计划小用朗管理局同样不喜欢这个名字，感觉它大管理化*了。他们和小睡\">，认为它更符合领导性或有主导权的工作岗位，而其人更适合CEO或军事高管。“充电小睡\"就这样证生了。然而问题在于，人们，特别是那些处于这种岗位的人，总是会误地认为，20分钟的小睡足以让人生存下来，甚全可以乞全适应并完人短暂的充电小睡已经成了使人们放弃充足睡眠的想法的代名词，尤其是在咖啡因不受限制的情况下。不管你在流和多\\休二昕到过或读氏过才什么，没有任何科学证据表&置或任何强度的心理意志力可以代荐睡眠。在睡电小睡也许会特时地增强专注力，就像一定剂量的曙啡因能达到的效昌样。但在丁格斯及许多其他研究人员〈包括<

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