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们不知道，后来知道了就赶快调。这只是一个例子，是踩过的
一个坑。

你觉得互联网可以改造这个行业，其实背后还有人性这些
东西。

李翔: 现在算法怎么定价?

杨浩涌: 现在就基本上不调价了，就是不能快速地调价，
就跟小鹏〈小鹏汽车 ) 一样，一年以后调价，消费者还跟你不
依不伐的”。不能调，宁愿送一些小福利。动态定价，任何一个
消费者知道价格有可能降之后，他的消费行为都会异化。

比之前真的是复杂，那个时候核心竞争力在于互联网的获
客能力。因为疫情这件事儿，对长期想得更远一些，如果能做
成了我也就没什么遗憾了。之前很多记者问我的时候，我都在
说，我们做这个事儿的过程挺哮的，挺有意思的。现在会有个
变化，这个事儿我一定要把它做成，我还不信了，这人么大一个
行业改造，是非常有价值的一个事情。

而且我觉得全世界我们是走在前面的，真的。没有人证明
车在互联网上可以被买卖，而且是在一个大体量下。我们正走
在这条路上上，再给我们 5 年、10 年时间，这个事儿一定会发生，

中 小财汽车是一家智能电动汽车设计及制造商。2019年7月10日,小
鹏汽车 G3 2020 款车正式上市，性能比 2019 款更强，但是定价反而比
2019 款低，于是引起很多老用户的不满，进而引起大批人维权。

详谈: 杨浩消 | 143一定会把这个行业改造好，交付给消费者。

李翔: 我是不是可以理解成，做“爪子”或者做车好多之
后，新的能力其实是对算法的理解更深刻了，线下零售的能力
更强了?

杨洗涌: 就是提供服务的能力吧。

李翔; 这两个能力是之前做“赶集”的时候没有的吗?

杨浴涌: 对。还有我们在重资产方面的积累。

144 | 2020 年 4 月访谈

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