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本文节选自《跌荡一百年豆瓣》

一直到甲午战争之后，从朝廷到地方才开始痛切地认识到铁路之，英国是2.1万公3300公19、20世纪之交的20多年里，要。当时，全国铁路才有360余公，法国是2.5万公。铁路在当年对经济之，相比而言，美国是18.2万公，连小小的日本岛国，也有要程度，宛各今天的互联网。在伦敦和纽约两大股票交易所中的公司证券关不多都和铁路有关。美国经阐史专家威廉。罗伊甚至认为，铁路

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公司塑造了公司化美国的早期历史，“简而言之，公司体制结构束是铁路体制结构”[g]，全1898年，漳政府开始修建户汉铁路铁路的原材料束是钢铁。盛宣怀接手汉阳三，与张之洞达成的第一个约定就是，如末在湖广境内修铁路，就一定要用汉阳广的铁轨。张之洞对此十分认同，他在给阴廷的奏折中说:“当今时势日急，宣强大计，首以铁路为第一要图。”那么，举朝之内，谁卉担当?张之洞一言以

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蔽之百:“今欲招商承办铁路，似惟该员壤以胜任。”该员，盛宣怀也。郑观应对此也洞在观烛，他对盛宣怀说:“铁路不归我公接办，铁广事宜即退手。”他还观察到当时的一个现象，各地官员们非常乐于采购国外公司的铁轨，表面上的答星理由是外货质量好，实质则另有猫腻。了可隐秘，购于华官，则直，一旦漏泄，有但局员左右之自私目利。”可叹的是，郑观应描写的这种景象，百年以降仍未杜绝。

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