杨浩涌合肥pdf(杨浩涌兄弟epub)

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李翔: 之前你提到电商化，说很多用户会直接在网上看
车，下单后你们直接把车发给他?

杨光涌: 对。我们有两块，除了瓜子严选，还有一个全国
购，车商把车放上来，车商来定价。我们的算法会给他一个建
议价格，要求他的定价不能超过建议价格的 130% ，因为高过
那个价格我们就觉得你大概率是卖不掉的。这个模式，叫开放
平台也轴，叫全国购也罢，甚实是个更电商化的模式。

李翔: 车商不需要把车放到你的仓库里?

杨举涌: 一我们不吃库存，二我们不用开店。

李翔: 只是退货的时候退到你这儿?

杨浩半: 咖， 对。消费者选择开放平台很重要的原因，第
一个是的确货品多很多，选择一下多了很多; 第二，在中国不
同地区的确存在差价。对消费者来说，在不同城市，比如在北
京与内蒙古，一辆车差价就能达到一两万块。所以，一是有更
多的选择，二是的确帮他省钱，尤其是外地选择少的时候。对
车商而言，这种方式的效率更高，基本上可以让异地的车商直
接触达买家个人。

李翔: 自营跟平台的销售比例是多少?
杨浩涌: 一方面，我不知道车商绽放出活力以后会是什
么样子。另一方面，我们这边的效率也在不断迁代。这次疫

详谈; 杨洗涌 | 153情，我们的自营就恢复得很快，很明显这个时候消费者更信任
我们交付、送车上门，党得比较规范。很多车商这次受冲击比
较大，他们没钱收车，也比较保守，受过一次伤以后，报价更
低。长期来说，我挺期待开放平台的，因为我们说的车商到平
台来直播的事情还没发生呢。慢慢来。我觉得应该是可以的。

李翔: 车商现在对你们是什么态度?

杨沼涌: 之前我们刚跟他们接触的时候，他们肯定是天天
“踩”我们。不过反正我们对车商的策略是不成交不收费，你
把车放上来，报一个价格，如果成交了你就净钱。所以越是小
车商越欢迎我们。这就是为什么一个市场越分散，平台的价值
越大; 越集中,平台就越辛苦。如果市场非常分散，平台能给
他带来更多的销量，比如让他的销量上涨个两三倍，他当然没
必要去线下开店了,直接在这儿搞直播就行了。

李翔: 无论是当年的京东，还是后来的链家做贝壳找房
(后文简称“贝壳”)，感觉从一个大的自营品牌到一个平台，
其实都是一个还蛮周折的过程，你们怎么样?

杨治涌: 是。我们从很早期发展到现在，罕破预期的这样
一个体量，这只证明了一件事儿，消费者在网上买车这个行为
是可以的。但我觉得围绕车商的运营还是特别特别早的阶段。

现在是我们派评估师上门把车评佑下来。成熟以后，他(车

J加

154 ;2020 年 4 月访谈

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