【向新城市出发的朋友圈】在世界上制造业比较强

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本文节选自《向心城市》

在世界上制造业比较强的国家
的大河流的，可以说中国是绝无仅有。随

，同时又拥有长江这样超强运能
南京至长江出海口12. 5米

深水航道的全线贯通，5万吨级海轮可直达南京港，10万吨级海轮也可
减载抵达。换句话来说，长江下游地区几乎所有港口都跟海港有一样
的承载能力，这对于发展制造业来说是非常

珠江的运能也是不错的，但是随
的优势就越来越明显。珠江三角洲的辐射范围
不能不说与珠江相比于长江的运能差呈

长江经谤带的人口和经济总量均超过全国的40%，这一点与目然
条件也不无关系。即便对于国内贸易来讲，内河航运也是非常

1
T

有关。

的节省成本的运输方式，对于大军商品来讲，
样，长江流域上游的成渝城市群和中游的武汉、长沙城市群在全国的

地位也都是非常重要的。
东丙沿海地区的快速发展，

经各被认为是优惠

并非如此，是政策用在了有发展潜力的地方，

的进程。1994年，中国将双轨?

加工业加速发展。2001年，中国加入朵

治海地区势头更狐。如采你

功，那么，其他国家也同样是沿海地区发展得

率并轨，

相比之下，中国北方缺少长江这样运

流到了冬天是结冰的，东北一些河流的出海口

以北的海港，冬天也是结冰的，

河及海运的，比如北煤南运。

官方

0，依托海运和国际贸易，东南
的相信只要

有政策

要的优势。在历史上，

轮船越造越大，长江这样的大河流

远远小于长江三角浏，

加
要

更是如此。正因为这

政策导致的。其实
顺应了中国参与全球化
汇率大幅度贬值，出口

臣就可以复制沿海的成

能强

更好，又如何解释呢?

大的河流，而且北方河
还不在中国境内。天;

即使现在可以用破冰船来为港口去
冰，北方港口还是缺乏内河航运的配合。这样一来，北方城市的内河
和海运能力就不如南方了，也就局限了北方发展制造业的能力，特别
是出口导同型制造业。即使是国内物资的运输，

有些也是要借助于内组
化，

入地，之后才转为人口
， 条件对于城市发展的
的力量》一书里报告了研究乡
我的模型中大约十几包

产

20世纪90年代中期，东南治海加速发展之时，人恰
很多人把东北之相对衰落归结为体制、

慢之时。

等等。有没有想过，为什么

那么

出为例，

地

50%左右，其中有大约一

对

是第一重要的，而且远远比第二
如果我们再看城市层对

流出了?

半就来自至

克

异，仅到沿海大港口
他解释城市经济总量的因素，也无非能

人7)

的吕

国企、观念

是东北发展相对

、文

在这一时期之前，东北一直是人口流

二果 。 《6)

|的经济总量

司/
尿Z 加

到治海大港口的吕
玫 了。图4.1显示，对于中国城市《地级市或直辖市) 的经济总量差
离这一个因系就可解释接近40%。
证模型的解释度提高

IntGDR有= 8.588 一3.501 Po十2.937 Po形一1.121 Port R2 = 39.3%

啊到确有多大呢? 我在《空间
以单位面积的第二、三
因和际可以解释中国城市之间差距的
j沿海大港口《深圳、
距离这一个因素。换句话来说，地理虽然不是完全决定性的，但是绝
要的因素影响大得多。

产业GDP

上海和天津)

离就更

重重庆市

Ar \\定
险尔滨市

@@成都市

@@果洛藏族自治州

.

到沿海大港

到大港口距离 (
e@ 2015年GDP

(上海、

天

1.5 2
km )
拟合线

、深圳) 距离与城了

经济，

上

DA

三|

即使加入其

| 70% 。

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