好战略坏战略的战略核心(好战略坏战略的战略杠杆)

领500g书库，关注公众号:程叫兽的宝藏 (长按可复制！)

热门下载区==>点此链接进入<<<

本文节选自《好战略坏战略的战略核心》

不同。工作日程导性任何一家大型企业的核心活动必然是有节奏地开展采购、加工和商品销售等标准活动。更具有自主意识的行为虽然不太有节奏，但也是循着明确的路线开展的。费尽力气妃逐一个重要的新客户、制造新设备以及制定规划等活动也是有章可循的。大凡具有一定规模和历史的企业，都会在长期发展历程中积累起大量的知识和经验，这些都会纳入其工作日程。所谓工作日程，也就是人们做事的方式。这些工作日程不仅将人们的行为局限于自己熟悉的方面，还过滤并塑造着管理人员看待问题的视角。一个企业的标准工作日程和工作方法能够保留传统的信息分类方法和处理方法。一旦企业外部突然发生冲击，比如石油价格上涨两倍、微处理器诞生、政府对电信产业的管制放松等，标准化工作日程带来的惯性就会显现出来，因为这些外部事件改变了有关产业的竞争基础，原有工作日程与新形势的要求出现脱节现象。从1978年开始，美国政府逐步放松对航空业的管制，这就给那些工作日程存在惯性的航空公司构成了严重的外部冲击。航空公司的管理日程和竞争理念都是在数十年的强力管制时期逐步形成的。管制放松之后，很多限制性因素不存在了，而在管制放松之后的前几年里，航空公本的诺对之开部下天于放生的各办和全人天计生新形势及下1请航空业管制放松两年之后，我应美国大陆航空公司〈ContinentalAirlines)的邀请，协助其解决诸多战略问题，包括购置新机的问题。它原本拥有一个大规模的DC-10山机队，正打算斥资4亿美元购置新机，和希望我能协助他们研究一下这个举措的可行性。公司首席执行官阿尔:费尔德曼也是刚刚加入该公司，他之前在边疆航空

好战略坏战略英伟达

公司〈FrontierAirlines)担任首席执行官时就大力拥护政府放松对航空业的管制。在持续数十年的管制时代，机票价格与航线分配都受到政府调控。各个航空公司之间的竞争无法完全展开，所谓竞争基本上都是围绕着公司形象、机上和餐饮以及个性化服务等细枝末节做文章。在航空业，衡量航空公司价值产出的标准单位是有效座位里程(ASM)。乘客坐下之后，飞机升至32000英尺的高度，每飞行一英里创造的价值就是一个有效座位里程。航空公司每个有效座位里程的运营成本与航线长短成反比，因为很多飞行成本都是固定的，包括飞机的维护费、折旧费、清洗费以及机上和餐饮费，连一些机组人员的费用也是固定的，而与航线长短无关。因此，航线越长，每个有效座位里程分摊的固定费用越少，航空公司的运营成本就越少。比如，从洛杉矶到菲尼克斯，飞行距离是367英里，每个有效座位里程的飞行成本大体维持在0.22美元，从洛杉矶到底特律，飞行距离是2000英里，每个有效座位里程的飞行成本仪有0.09美元。在管制时代，美国国会希望增加前往小城市的航班，于征民用航空委员会《CAB)给短途航线设定了低于运营成本的机票价格，并强令航空公司飞短途航线。短途航线造成的损失由长途航线的利润来弥补，因为民用航空委员会给长途航线设定了高出运营成本的机票价格。当然，民用航空委员会衣定也会迫使航空公司同时选择长、短途航线。在与大陆航空公司一个小团队进行讨论时，我提出了对航空业短期内发展状况的看法。我的分析是，航空业管制放松后，机票价格与运营成本之间的联系必将更加密切。短途航线的机票价格和利润空间将会上涨，而长途

好战略 坏战略 epub

航线的机票价格和利润空间将会下降。这种情况也就意味着，航空公司要想实现飞利，只有通过两个途径:第一，建立低成本运营结构，第二，巧妙地利用竞争空间有限的短途航线。当时的航空业中，一种占据主导地位的观点认为，低价战略将会吸引很多普通旅客，但商务旅客对价格的敏感度依然比较低。我对此的看法却不同。商务旅客固然想要班次频繁、便捷舒适的旅行，但大多数情况下，商务旅客坐飞机都不是自己出钱，而是他们的雇主出钱，因此雇主对于旅行成本的在意程度可能超过对舒适性的在意程度。商务旅客虽然渔望舒适，但他们的雇主愿意为此出高价吗?我认为，如果长途航线的机票价格下降的话，雇主是不愿意为了让员工舒适地旅行而出高价的。我预计即便上座人数增加了，机票价格和利润空间也会降低。这种观点与航空业管制放松之后出现的主流观点截然相反。长途航线回来都是有钱可赚的航线。就在几个月之前，联合航空公司〈UnitedAirlines)精力充沛的首席执行官迪克:费里斯还癌华尔街的分析人士高调表示，他的战略是取消短途航线，集中精力搞有利可图的长途航线。他推动联合航空公司斥资30亿美元打造新的长途飞行机队，建立以芝加哥为中心的航线结构。布兰尼夫国际航空公司〈Braniff”International)为了应对新形势的要求，也忙不迭地推出了新的长途航线。我希望我们的分析能够让大陆航空公司采取更加明智的做法。但对我的建议，大陆航空公司执行委员会并不是照单全收，其高层领导反馈回来的意见是:“你摘错了。我们已经建立了一个规划模型，我们知道东海岸与西海岸之间航线的机票价格肯定会涨，绝不会跌。问

好战略坏战略心得体会

综上：好战略坏战略的战略杠杆值得推荐阅读