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”过度控制对企业家的能动性来说是个大障碍。以我的经验，国企业尤其有这种呼来喝去的倾问，而西门子却对目己的<当家风格”很有信心，也就是说，他们相信管理人员的能力，形成了一种很开明的企业文化。个体中的正确之处到了总和里可能是错的一一这种情况最典型的案例要数福特第一代天蝎〈Scorpio)车型的失败。福特的工程师们非要造出最完美的车型不可，于是通过无数的调查问卷仔细考察顾客想要新车具备哪些特性，设计人员按照市场调查得来的结果一点一点去实现，结果最后设计出来的成品顾客却一点也不喜欢，

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成了一款没有丝坚审美感的车型，整个汽车似乎是由市场调查的结果拼凑而成的作品，全无个性。VS沃尔夫四。莱茨勒(WolfgangReitzle)的做法则完全不同。不车是先在宝马，还是后来在捷豹，他主持设计的车型都带有他鲜明的个人特色，一推出便令人眼前一亮，让竞争对手措手不及，可以长时间占据市场。莱次勒在宝马时，当然在自己喘边汇集了一批管理人员及一文高水准的研发队伍，但不容置疑的是，设计的指导方针完全由他雇定。每当他再一次以站般的准劲儿”打啊成功的一炮时，汽车行业的人都会满怀敌意地

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称他是“两条腿的宝马”。把各和特性拼凌起来，设计一个新车硬时二人直下，都会让他觉得极为苑唐。所有这些事例给人的结论非常清楚:经济过程极为复杂，而且始终在变化，“一个型号都能穿”的公式是行不通的。人跟人不同，各人都有目己的能力、喜好和对竺风险的态度。监探部门必须考虑到这些，一个组织像大多数人那样，不大可能同时人奶寻两个目标。好的领导者必须重视这一点。高层管理者的首要任务之一是找到宽容自由与风险保障之间的平衡点。只有这样，才能保证足够的发展空间，不让人的创造性和能动性舍展欲睡。

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