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本文节选自《为什么我睡觉能睡一天》

11.5半售6售8人悦上0位车补风险的墙长倍数图12睡具缺失与车祸生什么呢?这是一个互相关联的问题,因为大多数人都会致命的命题,如果将他们结合起来会发在凌晨而不虚拟仪硕检查了四种不同实验条小时睡眠双;〈3)8小时睡眠加上刚好达到醇要标准加上刚好达到的人几乎没有出现驶离公路的失误。而4小时睡眠条这四种实验条件是:《1)|昱区标准的饮酒量。的失误程度相同。醇酒双午时醉酒,这意味着大多数醉酒的司机同时处于睡眠不足状态。以j轰驱模拟需号[人真实但安全的方式监视加3中局七3山和失作下,僚的饮件下第2组)驶离公路的次数比不喝洒且充分休息的人增加了6倍。的睡眠时间长达8个小时,但从法律上说属于酿酒,他们与第2雪驶或疲劳要驶都很危险,而日是同样危恨据合理的推亲,第4组参与者的表现应该反映出这两组情

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况二加的影响:4小时的睡上队再加上酒精的影响,使驶离公路的次数增加了12倍。然而实际情况要糟得多。这一组参与关驶离公路的次数比充分休妃、不喝酒的小组高出了近30倍。睡眠损失和酒精的这种使人量头转向的混合,效果不是到加,而是相乘。它们相互增效,就好像服下本吴就有害的两种药物,当它们相互作用时会产4全So经过了三十年的诉入研究,我们如今可以回答许多前面提出的问题。人类的循环利用周期是16个小时左右。清醒16个小时乙后,大脑会开始失灵。人类每晚需要7小时以上的睡眠来维持认知能力。如果连续10天每晚上只睡7个小时,大脑的功能就会像连续24小时没睡一样。三晚的恢复睡眠〈比正疝周末更多)并不能使睡具不足一周后的现恢复到正稍水平。最后,睡虐不足时,人类的思维不能准确地感知到目己的睡眠有多么不足。

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上我们米在的章节中回顾这些结果所导致的后采,但疫稻轨驶的现实后寻特别提及。每周,美国都有200多万人在四5驶机动车时睡看,:;手天超过25万人,显而易见的原因,工作有日会比周末更常发生这种情况。每个月有超过5600万的美国人承认,他们很X在加驶汽车时保计和上因。结果是,美国每年有120万起事故是由困意引起的。换名话说,就在你读这本书的同时,每过30秒,在美国就有一场车祸是因睡眠不足而发生的。很可能就在你阅读这一音的过程中,有人在一场因疲筋而引发的车祝失去了生命。你也许会感到惊讶,由疲筋驾驶引起的交通超过了酒精和毒品引发的车祸的总和。疲夯驾驶比醉酒轰萌糕。这看似是一个有争议或不负责任的言论,我也不希望以任何方式为酒后驾驶这种可丰】行为辩护。人然而,我所说的是实,原因很简单:醉酒的司

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