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他们笑了。我很严肃，但他们却笑了起来，所有人都笑了不管我向哪个群体介绍滚轮理论的进一步应用，他们都会用一种众眼般的方式表示上自己很开心。(为什么不彻底利用这些轮子呢?为什么我们没给人类安上轮子?).……:据我统计，我曾向125个群体和约1500个人介绍过轮式行李箱的想法。我的妻子在1937年的时候已经不想再听到关于它的只言片语。难一认真对待我的人是一个发明家，他兽在距离我家几尽房子之外的地方住过一阵子。麻烦的是，没有人把他当回事。[21]我一和轮陈行李箱的想法在早年没有产生绝对的传播记。我能想到的最合理的猜测是，在普拉斯后来的发明中，轮陈行李箱的迷人灸力超越了轮子带来的清稍感。它在1991年刊辣的报纸广告中将拉杆箱的改事与航空业联系到一起，而航空业在20世纪90年代的时候远比现在有魅力:这是出自飞行员之手的设计，ee它随身携带。人凭借内置的滑轮和可以伸缩的手柄，您可以拉着它穿过机场、登上飞机、走过走道。[22]在飞行机组人员开始使用拉杆箱之后，乘客可以看到这些神采区变的

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人毫不费力地拉着他们的拉杆箱穿行机场，这又进一步推动了流行趋势。到1993年，拉杆箱的广告充分利用这一宣传优势，将它称为“全球机组人员的首选”。也许这就是一个问世己有一百多年的好点子突然流行起来的全部原因。关于病毒式传播的实验证据实验证据表明，单个创意作品的成功与否取决于人们如何评佑观察这一作品的其他人的反应。在一项实验中，231社会学家马修。萨尔加尼克(MatthewJSalganik)和他的同事在网上创建了一个“虚拟音乐市场”。该市场有一系列歌曲供顾客收听、评价，如果他们愿意的话，还可以下载。所有歌曲都是由未知乐队演奏的，没有一个听众在参加实验之前听过其中的任何一首歌。这个虚拟市场模拟了真实的在线市场，也就是说，除了可以看到歌曲的受欢迎程度之外，实验对象之间没有任何交流。人和气排名仅依据得到的星数。实验对象征随机分配为两种伏态:独立和共享。独立状态的人看不到别人的选择，只能自行选择歌曲。而共享状态的人则被分成八个组，每个组的人员\\能看见自己组其他人的下载情况。在完全

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共享的情况下，计算机屏幕总是按照人气排名显示歌曲，而人气是根据下载量评判的。每个共享组里第一个购买歌曲的实验客户看不到其他人的选择，第二个客户可以看到第一个客户的选择，第三个客户则可以看到前两个客户的选择，依此类推。研究人员发现，八个组都发展出了自己的点击模式，但各个组之间的相关上度不是太高，二中全二下下得全放人丰和全信人看到他人选择的独立组，无一例外。看来可以得出这样一个合乎逻辑的结论:共享组的随机初始选择会随着时间的推移而增强。在现实世掉呆，这一效应可能还要更加明显，因为现实世界的营销人员会尽可能地扩大受众规模。这项研究也许可被视作“大风起于青萍之末”这一说法的实验二据。由此得出的经验教训是，历史一一包括经济史一一并不是用想要弄懂历史或想要达成公众共识的叙事呈现出来的、逻辑有序的系列事件。重大事件之所以有发生，或是因为叙事中看似无关紧要的变化〈这些变化有痢较高的传播率和较低的遗筷率)，或是因为先发制人效应使得一组叙事在竞争中拔得头筹。我们将在下一章中看到，这些随机

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