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脱困境，重现盛况。事实证明，在这3个例子中，现在，我们再来看看3位超级CEO一一雅克\'纳塞尔JacquesNasser，和福特前CEO。译者注)、保罗.普雷斯勒(PaulPressler，盖善服饰首席执行官。译者注)和加里\'文特(GaryWendt，康赛可总载兼首席执行官。译者注)在抵救福特汽车、盖普服饰《GAP)和康赛可〈Conseco)的过程中，到语发生了什么。他们3个人都遭遇了彻底的溃败一一对康赛可而言甚至是破产。训无疑问，他们绝不缺乏管理天赋，也不缺少义无反顾的敬业和拼搏精神，但对于一个存在结构性成本劣势的汽车制造商、一个品牌落伍的时装零售点或是一个账面上有太多不良贷款的贷款机构，你能有什么办法呢?蕊妇难为无米之炊，即使是世界上最优秀的工程师，也不可能用沙子盖一座10层城堡。像对待其他问题一样，沃伦:巴菲特对管理作用的归纳同样精辟:“当一个声名显赫的管理者去应对一个以内忧外患著称的企业时，剩下的就只能是这个企业的坏名声。超人CEO在竞争惨烈的行业面前

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束手无策，这样的情况并不少见，不过，我认为最盟型的例子莫过于JetBlue的戴维.尼尔曼(DavidNeeleman)。在创立JetBlue时，尼和尔曼的业绩令业内仰莫。在此之前，尼和尔曼已经创建了一个令人垂族的航空公司一一这也引来西南航衬公司的收购，而在执行西南航空公司收购协议期间，尼尔曼还在加拿大协助开办了低成本航空公司。在创立JetBlue时，尼尔曼选用了全新的飞机，并且所有飞机均配备座椅内置式卫星电视和皮革座椅。由于所有飞机的运营成本均低于老飞机一一不但维修少而且使用效率高，这就使得横空出世的JetBlue显示出强劲的实力一一营业利润率高达17%，股东权益回报率更是稳稳保持在令人上目结舌的209%6。遗憾的是，时间永远不会静止，随着飞机的老化和雇员工资的上涨，JetBlue的和运营成本开始持续上涨。此外，皮革座椅之类的招数也成为业内销规一一实际上，西南航空公司很快就采用了类做的做法。接近破产状态的资产负债表，部分路线的价格战让JetBlue的营业利润

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率直线下跌。堆至创作本书时，JetBlue的股价已经比5年前上市时降低了30%。除了极个别经营决策不够出色之外，公司业绩的下滑基本与尼尔曼无关。航空业无疑是一个凄风兰雨的行业，这也是决定企业命运的根本原因。既然这样，CEO们为什么会吸引投资者这人么多的注意力?原因有表面的原因在于:商业媒体需要吸引观众，而CEO显然是合适的宣传主题。谁不想听听“财富500强”的CEO妮妮道来他们的传奇经历，讲述非凡利润后面的故事，畅谈国际扩张策略的丰硕成果?当然，这些企业高管也希望就此提高自己的知名度，记者们对报道企业热门话题更是乐此不疲。虽然这对双方来说是双赢之举，但对投资者来说却没有任何好处，因为投资者从这些媒体上得到的信息是:和擎勺大厨的手艺决定了餐厅的口味，同样，企业高管也和擎控着企业的命运。遗憾的是，即使是厨艺大师查利.特罗特(CharlieTrotter)也要受制于厨房里的配料是否齐人全，同样，在一个竞争激烈、环境恶劣的行业里，即便是最杰出的CE下O也难有作为。

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