破茧套装施展(破茧书施展在线阅读)

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本文节选自《破茧套装施展》电子版：

照这么说，似乎中国一开始就必须志存高远，以能够封锁对手、成为真正的海洋霸主为目标。这种想法非常丰满，但是现实很骨感，就中国的地理条件来说，这种思法根本就个现实。因为要成为海洋霸主就得有远洋舰队，这是很耗费资金的，海战对国家财政能力的要求相当高。这就造成只有岛国才能够作为海洋霸主存在，因为只有岛国才不用再供养一文庞大的陆军，国防开文基本上可以全用于海军建设;而陆地国家必须分出至少一半的国防资源用于陆军建设，尤其是当中国的周边环绕着世界上最庞大的一群陆军时，中国要跟岛国比拼海军，几乎没有成功的机会。在国际政治意义上上，美国就是个超级岛国，因为它的陆地邻国对它没有任何威胁，所以今天的海洋霸主就是美国。海洋的贸易属性与中国的机会我们似乎越说越翡观，中国是个是只能名受被威胁的命运村呢?那还真不是。因为独霸的海洋霸主所建立的又必定是个自由的霸权秩序。一个“自由的霸权秩序\"”，这听上去似乎更矛盾了。要点就得看到，人海洋有双重属性，一重是它的军事属性，一重是它的贸易属性。海洋霸主的独霸性，只意味在军意义此断海洋，而不是对海洋贸易航线与海外贸易权的芍断。原因也很简单，我们前面讲到，地理大发现早期的葡敬牙和西班赴曾经也党试在贸易上区断海洋，但是都失败了，因为在技术上它们就不可能咀止别人到海上去，既然如此，还不如索性承认海洋在贸易上的自由属性，并且成为这种自由的支持者与捍卫者。所以，海洋霸主通过军事垄断而实现的海洋安全，就转化成一包全球公共品，可以为所有国家共享。这相当于霸主为

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全球的海上贸易提供了安全通道，它的利益就在于以某种方式从这个公共品中收租。所以霸主国一方面会自己利用海洋大规模做贸易，同时也会尽力推动贸易的发展，以便有更多人到海上来贸易，这样它能收到的租束更总结一下就是，海洋霸主在海洋的军事属性上是独霸的，但在海洋的贸易属性上又是倡导自由的。这不是因为这个霸主善良，而是因为这才是最符合它利益的生存原则。那么，中国的机会又在哪里呢?机会就在于，在过去的历史上，海洋上的军事霸主和贸易霸主都是同一个国家，入是这全恒生生文所出现了一个全新的状况，那就是海上的军事霸主和贸易霸主分美国是军事霸主，可是现在海上商品物流的最大份额在中国手，也就是说，中国成了贸易霸主。中国能够做到这一点，跟前面几章提到的中国的超大规模性、中国在世界琐关系。当然，海洋上的基本秩序还是由军事霸主决定的，要服从这个秩序;但是蕉车事强用可以通过才其维持军事秩序是贸易霸主的地分离了，整个秩序的逻辑就全变了。主的秩序，但是也有了完全不一样的谈判空x间。在厘清了这一系列海洋秩序的馆辑成略。中国当然应当发展目己的蓝海海军，一岛链”。如果设定了这和负担它不可能成为世界海洋霸主，却又会解<马六甲困局”或训出“第海军反倒会成为中国的很费钱的，过去位再赚加来。现在j造业中的枢纽地位有直接贸易霸主也的军事霸主，两个霸主身份贸易霸主虽然仍需要服从军事霸目标，导之后，我们再来看中国的海军但这支海军的目标不是破8么这支既有的海洋霸主充满警惕，这会白白地压缩中国的战略回旋余地，不会带来多

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少战略收益这支蓝海海军的战略定位应当是成为海洋秩序中的警察性力量。是贸易霸主而在提作面遇到一些困难，那么海洋贸易霸主承应该主动参与到对既然既有的海洋军事霸序的维护当中去，导军品，这也符合贸易霸主充满警惕，而会形成一禅也会给中国带来不一贸易霸主可能谈的的一件事谈下来，而是一城一地的得失，而是规则的主导权，这才是长线上的利益们讨论商业问题时会经品牌，三流企业做产品;要解释清楚前述问题益\"问题。我们可以把国家利益，甚至带来负主会因为不再事霸主合作，的上自身利将样的谈判空间。内容是什么呢?建立起一套新常听人次到的:收蔡让却t海洋秩序方既有海洋秩共同提供海洋秩序这个全球公共，这样的定位，不会让昔日的霸主种积极的建设性合作关系。这样的合作关系同正的高手谈判，不是把具体的规范性秩序。高手所争的不是一流企业做标准，解成在商。隐像我二流企业做国际秩序上的规则主导权就是标准，也是公共品。这恰恰是超大规模国家应当提供的。摆个玫和十下商志，还得解释一下超大规模国家的“国家利场里做生意，商场样的商家。中小商家只是在商场里租了一个铺面，其利这个铺面流水的增加。害邻居的利益为代价。壁为了扩六业务，不局它们可以拼命增加目己的流水，甚至不展面有各也各益就在于自己以损比如我是卖目行车的，陋壁是修目行车的，陋钉。于是修目行车的铺面流水变多了，利普扩大了。尽管卖目行车的利益受损了，全这对修自行车的说并没有大直入的凡响因为还有那么多骑目行车的，修目行车仍然会有收葡收购了几个图钉摊位，到处撤图

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