徐远的投资课怎样(徐远的投资课PDF)

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本文节选自《徐远的投资课怎样》

第一个单词是share，意思和是特斯拉在共享汽车领域有很大空间，这个观点值得和商检。首先，共享汽车的概念是经不起推殴的。人们买车是为了共享吗?共享汽车和汽车租赁是什么关系?传统汽车就不能共享四?这|界上有共享汽车成功的先例吗?这些问题的答案，都不是很利于特拉。二并分析商业上的事情，还是要基于经验。对于没有经验基础的事情，要非常天屠。到现在为止，全球范围内没看到大规模的共享汽车成功的案例，只看到大规模汽车租赁成功的案例，但是汽车租赁与特斯拉没有什么关系，所有汽车都可以租赁。说起共享汽车，我们很容易联想起共享单车。共享单车前几年很人直不看好，因为之前没有看到成功的先例。共享单车的实际成本、管理成本很高，占用公共空间资源的存在明显的商业逻辑硬伤。目前看，事实站在我这一边，我对共享单车的悲观看法不幸成。这不是怀疑共享单车的美好愿景，比如解决出行最后一公里的问。但不管多美好的愿景，如果实际成本太高，就不可持续，商业逻旬丰可过

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同样，共享汽车也有很高的管成本，而且共享意汽车内的空间资源也要共享，用车的实际功能和便利性降低，汽车的价值要打很大的折扣。其次，退一万步而言，共部与电动是两码事。电动汽车可以共享，燃油车也可以共享，甚至电动汽车可以智能驾驶，传统燃油车也可以乔能驾驶。把特斯拉与共孚绑定，这个逻辑是不严密的，甚至是跳跃的。第二个单词是electfonic，即电动，意思是电动汽车代表未来，燃油车会被淘汰。我们先假设新能源汽车的大方回是对的，再假定电动汽车是新能源汽车的主流技术路线。那么，这束一定意味着燃油车会被淘汰吗?多长时间淘汰?其实，即便电动汽车代表了未来，也不意味着燃油车就一定要全部淘汰。我们知道化石能源有很多缺点，比如造成空气污染和温室气人但是化石能源也有很多优点，比如便利性、稳定性、能源密高等。现在燃油车其实挺好，是人们的重要出行工具，远不是一无是处有很多优点的东西，为什么要完全替代呢?比如把现在全球的燃油车减少一半，是不是已

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经足以解决问题了?完全蔡代有没有必要?有没有论证过?我们的空气有个自我循环的过程，只要污染没那么，排放没那么多，其实是可以自我循环、自我净化的。到底有没有必要把燃油车全部蔡换掉，我觉得从技术角度看是一个可以探讨的问举个例子。这几年北京的空气质量显著改善，但是北各的汽车依然在跑，北泵附近的工广也没有全部迁走。这就告诉我们，大气污染是一个度的问题，不是一定要把石化能源清零的问题。我们退一步，假定以后水电、风电、核电完全够用，只需要很少的化石能源，化石能源几乎被完全符代。即便如此，还有一个多长时间蔡代的问题。目前看至少是10年后，可是在10年的时间里，很多事情可以发生，竞争对手会迎头赶上，特斯拉的现金流会面临严峻的考验。几年之内只要出个风吹草动，特斯拉股价都可能大幅回调。个即上自动驾驶。前文我们说过，上自动轰驶不仅是个技术问题是一个法律问题、一个社会习俗的问题以后路上有人轰驶的车，这有有自己和陨的车，出了交通事故怎么处

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