徐远的投资课实战piqn(徐远的投资课读书达人)

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本文节选自《徐远的投资课实战piqn》

先来看电池技术。简单说，电动汽车无非是用电池能源蔡代传统的化石能源。因为环保的原因，这一点受到很多人仍摊。但是这种追捧是有代价的，就是电池技术还不成熟，而且很贵，目前占电动汽车成本的35%40%，超过1/3。所以，电池技术的比拼是电动汽车技术的核心。总体上说，电动汽车电池技术现在还不是很成熟。比如说，目前很多车企公布的电动汽车可行驶里程都很高，有500700公里，但实际上往往都要打很多折扣，缩水15%~30%很正常，其实也就3007500公。而且，电池续航能力和和气候有很大的关系。到了冬天，靠南的地续航能力还不错，但是偏北的地方电池消耗就很快。考虑到北方的人日密度大而且一个家庭买一部车是要满足全天候的需求，这其实是个很大的问题。此外，还有两个因素让电动汽车使用起来其实不是很方便。一是充电时间比较长，另一个是充电桩还不是很普及。毕合起来看，电动汽车依然只能满足市内和短途的交通，开长途风险是很大的。那么，特斯拉的电池技术比其他车企有优势吗?其实优势并不明特斯拉

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作为行业先行者，在技术上多少有点优势，但是也要付出先行探索的代价。目前的电池技术，努力在能量密度、安全性、低成本之间寻找平衡，市场上的电池技术都还不能令人完全满意，各家企业都还在研发性能更好、成本更低的电池。未来的技术路线是三元电池，还是四元电池，或者是其他技术路线，目前还不能确定。即便是现有的电池，特斯拉的技术优势比宁德时代、比亚迪等厂商，也并不明显。而且，特斯拉上自己并不生产电池，而是依赖松下、LG、宁德时代供应电池，这种依赖供货商的模式也不利于进一步控制成本。总体上说，从电池以及配套设施的角度来看，电动汽车的电池技术在2020年还`没有完全成熟。看研究报告的话，大家通常认为还需要两年到三下，甚至更长的时间。再加上配套设施等还需要一些公共政生的配合，可能会拖得更久一点。|，可以发生很多事情，特斯拉的领先优势可能会被簿食殖特斯拉的第二个卖点，是目动要驶技术。因为目动轨驶可以把人从驾驶中解放出来，所以这里的想象空间很大，甚全比电动汽车还大。电动只是改变了汽

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车的能量来源，而目动驾驶则是改变出行方式，把人从疫筋的驾驶中解放出来。可是，想象归想象，特斯拉在目动区驶领域的想象空间，其实很小，原因有三第一，目动加驶技术目前并不成熟。自动区驶分为5级，到5级才是真正的可以脱离人的上自动轨驶，其驶他的都是辅助自动四驶。目前很多目动驾驶还处于辅助目动驾驶阶段，比如说可以帮你变道，在你监控它的状况下可以帮你轨驶，其实还没有脱离人。我自己2020年6月去试加的时候，也没有觉得特斯拉到了可以放心目可舍8驶的程度。目前来说，特斯拉处于第二级到第三级阶段的自动罗驶，其本质还下是辅助目动区驶，要提升的空间还很大。第二，目动驾驶不仅是技术问题，还是法律问题=全页对天抽责论上讲，罗驶\\要小看这一点，这是目动驾驶的核心问题。设四一下，未来路上有人开的车，有目动区驶的车，如果二者相撞，这个事故如何归自动驾驶的车和出租车是一样的，因此车企负责或者员只是乘客，不用负贡的。可是这样的话，目动轨驶的车就有太大的优势，导致这样的法律反而很难通过。

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