心若菩提epub百度云(心若菩提语录)

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及，人受益于此，汽车事业亦年复一年高增长，经久不衰，UAW/与此成正比并迅速膨胀，其势力远超三大汽车的股东，受此影响，美国汽车业竞争力日渐衰退。2008年美国发生因次贷危机引发的金融危机暴露了美国深层次的问题，一贯傲慢的美国人才意识到国家高负债，以及超前消费，还有经济全球化的现象都是泡沫，难以想象的债务已使美国陷入债务的深渊。30年代大萧条那可怕的一幕又可能再现，这让全球财经界受到威胁。在此情景下，奥巴马政府如想恢复经济，让制造业进入正常轨道无疑是他的首选政策，那么衣减工会热力，刺激投资者激情，就是奥巴马政府的当务交急。我一直认为奥巴马会通过让三大汽车倒闭，借此推翻UAW。但意想不到的是，据新华社引用的路透社报道称，UAW在2月17日与福特汽车达成衣减成本维持运营的协议，向福特妥协，让福特在这关键时刻减少100多亿美元的支出，同时UAWV也与通用和克莱斯勒两家汽车厂达成类似的协议。受此影响，UAW系统组织的员工，损失了数百亿美元福利与工资，但他的组织因此

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改变而能继续存活。这正如我们中国的一名古语;“皮之不存，毛将看附”，如没有工厂，哪还需要工人?没有工人，哪需要工会?企业存活的第一受益者就是我们工人本身。向汽车厂妥协，意在自救，这充分体现UAW的大智慧。经过研究，我最终得出的结论是，虽然三大汽车向美国政府申请破产11条，但不会破产。理由如下:三大汽车存在的问题:327|第五章”铁肩道义|缺乏有竞争力的产品。主要是缺轻便低油耗的新车型，因此争不过日、韩汽车。而造成这种局面的原因，不是他们自身的技术与生产能力存在问题，而是美国政府以前提供给公众的汽油量足而价廉，养成了美国人喜欢用大而条、笨而重且不计油耗的车型需求。现在，因为金融危机，因为油价持续上涨，美国人突然发现不能再用大而重且大油耗的车型了。要解决这样的问题，相信三大汽车公司皆不须费多太的气力。汽车制造过程中劳工成本过高。这个问题不是汽车厂造成或汽车三有能力解决的，是美国政府自20世纪70年代后期，错判了形势，认为可以通过印钞票，并发展以金融业为主的所

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谓服务业，获得繁荣。早期的确没问题。作为产业调整，政府所出台的政策都是和人微与全民共享国家兴盛的红利，表现在扩大工会权力，刺激金融业发展。这就迫使三大汽车劳工成本居高不下，失去了其在全球的竞争力。造成这种事实，责任在美国历届政府而不是汽军)。美国人民需要留下三大汽车。美国国土面积近千万平方公里，人只有3亿，城市建设习惯于稀与巩，如果没有汽车，几乎将一事无成。资料显示，美国现有汽车保有量大概在2一3亿辆左右。假设，汽车寿命是10年，那么美国每年需要新车2300万辆，需求量这人么大，自己不生产想依靠从国外进口解决，不可能。仅赁这一理由，三大汽车都不可能被破产。三大汽车如出问题，美国政府将无法承担赔偿责任。据资料显示，美国三大汽车公司从业人员近5$00万人，由三个板块组成一一A、零部件生产企业，占三分之一;B、汽车制造企业，占三分之一;C、成品汽车配送与销售，包括金融服务等，占三分之一。如果三大汽车破产，这些从业人员怎么办?要花多少安置费?这个损失比现在

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