灰度创新：制造现场的创新密码与发展趋势

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每日一书：《灰度创新》。灰度创新强调的是，其发生在一个富于创造力的结合部，无论是制造与上游设计的结合，还是制造与下游用户的结合。制造企业与上下游的联合创新处在一个交叉地带，它位于企业之间的结合部。在这里，许多知识产权、操作机制并不完全清晰，无法用白纸黑字的文本完全确定清楚 —— 事实也证明过于严谨的商业条款规定往往会限制联合创新的发生。例如，小米与飞利浦在讨论合作生产智能灯泡的时候，飞利浦准备了几十页的合同文本，过于清晰的权责约定，一度使得谈判中断。最后双方意识到只有在 “灰度” 的条件下，才能真正求同存异。这些合同文本最终被简化成了两页，二者通过合作顺利地打开了欧洲的照明市场。这种对不清晰的未来形成的包容合作创新，可以称之为 “灰度创新”，用来解读制造商与外部机构进行联合创新时的场景。它以 “制造现场” 为视角，解释了一个优秀的制造商如何联合研究院所、上游供货商、下游用户等共同进行知识交流和共享，从而促进创新。灰度创新的理论表明，制造现场中大量创新的价值在重要性上并不比 “源头创新” 低，所投入的人力与财力资源可能是源头创新的数十倍甚至上百倍，价值不可低估。灰度创新强调不同企业之间的联合创新，着眼于制造和产品设计或材料应用的结合部位，这也是发展的大趋势。即使从代工发展的角度来看，用现有的制造技术去反推源头创新，吸收用户反馈的信息，也能沿着传统的制造代工向更高的价值曲线上游发展。在材料、设计、制造愈发走向一体化（未必一定要在同一个企业发生）的今天，这也成为各种创新模式中的重要选项。这意味着，外包或代工制造商的价值定位也需要重新挖掘。随着更大规模的市场被激活，先锋灯塔的光芒越来越虚弱，德国企业找到了自己的方式，那就是科学家与制造业更加紧密的结合。大量的德国化学家包括巴斯夫公司的海因里・卡罗等人，也从法国、英国带着自己的经验回到德国。德国染料工业正式进入了 “告别秘方” 的时代。其中最活跃的企业当属巴斯夫、赫斯特和拜耳公司，同样是由英国海归派所创立的爱克发公司也因为请到了从英国归来的霍夫曼，跃居为德国第四大染料生产商。在得到近藤昭男的消息之后，日本最大的化纤工业企业东丽也开始瞄准这块市场。东丽在 1961 年建立了小型试验装置，开辟了一个新的碳纤维研究和制造设施，进行寻找 基碳纤维的前驱体纤维的探索。值得纪念的是，东丽在 1961 年进军第四代碳纤维，而东丽基础实验室也在这一年正式开张。东丽的董事长期望这个实验室可以在聚焦在未来 20 年的课题研究基础上，鼓励企业科学家走出自由发挥、独立科研之路。美国一直对 “源头创新” 备加推崇，认为这才是一个国家应该去推动的事情。实际上，这也是自 “二战” 以来一直主宰美国的一种重要的科技创新思维。学者 被认为是创造了美国创新的 “管道模式” 的奠基性人物，早在罗斯福时代他对政府便有着深刻影响。“管道模式”，顾名思义，就是将发明和创新之间的关系描述成一个上下连通的管道，政府只需要在管道上端的基础研究进行投资，那么，这些投资就会产生大量创新种子；而管道下游的企业家只要接住这些种子继续进行研发式培育，做好设计与生产就会产生大量的创新成果。这种模式的要旨就是抓好基础研究，做好源头创新，抓住重大突破性发明起源，就可以产生足够多的财富，这是一种典型的 “技术性供给” 思路。这种看法其实忽略了 “灰度创新” 的贡献。它对于制造通过与研究和设计的互动而产生的创新基本视而不见。而现在，美国开始否定这种自己建立和推崇的模式，转而认为 “设计 + 制造” 如果能在一起，看上去更容易使创新得以发生。一个行业的标准化、模块化程度是灰度创新土壤的 “值” 试纸。行业标准化程度，是人类集体参与活跃度的一种体现。如果一个行业的发展是一种共享知识、吸收众人智慧结晶的方式，那么这个行业就会更快速地发展，就会出现大量的灰度创新。汽车、化工都是灰度创新最为活跃的行业。天远最早涉足工程机械的通信，始于对 的应用，叫作远程控制，后来被称为互联网、物联网，并发展到当今的工业互联网范畴。这个短信控制的发展路径，并没有形成气候。直到后来，出现了远程锁车系统，成为工程机械与网络结合的一个切入点。这个系统最大的特色是，当租赁方欠款未还的时候，设备可以自动锁车。令人匪夷所思的是，这在当时成为需求量最大的功能，即使到了现在，这依然是一个十分流行的功能。房车是非常小的一个汽车分支，目前国内年产值也就是 50 亿元左右。许多人可能想不到，山东荣成居然是面向全球的房车出口基地，每年约出口 2 万台房车到澳大利亚。工业互联网平台刚刚开始在中国普及的时候，荣成康派斯新能源车辆股份有限公司就开始与海尔 平台深度合作，将海尔制造的精髓和 “人单合一” 的文化，深度地与企业捆绑，将自己的数据大胆地对外开放。康派斯是海尔工业互联网平台 的 “超级粉丝”，平台思维已经深刻地融入其制造、采购、设计和生态实践之中。如此紧密拥抱并且坚决捍卫工业互联网的中小企业，具有十分难得的勇气。房车本身就是大规模定制的典型行业，借助于工业互联网平台，康派斯把零部件重新归类，将许多通用部件，如灶气台等，集中采购，然后再分配给其他房车企业，大大节省了行业企业的整体成本。这是一种全新的抱团思维，避开了传统利益冲突。荣成有 4 家整车企业和 50 多个零部件厂。而仅灶气台这一项，通过集中采购，每家企业就可以降低几十万元的成本，这可是实实在在的利润 —— 因为这样的制造业在国外一般通过渠道商进行销售，在议价权方面是非常弱的，很难从产品价格上获得更多的利益。帝目做了两件事情。第一件事情，它先找到了德国一家自动化与气动商 ，在自动上片、阻焊剂涂布、视觉处理、焊带供给、红外线焊接（或者采用激光）等方面进行合作。第二件事情，帝目说服下游用户，提前一起来进行并行开发。不再等着用户把产品想好了，再来开发机器，因为这种传统方法会导致大量的时间被浪费，进度往往被耽搁。帝目先开发一个标准机器，由客户自己增加功能选项。当机器还在生产过程中时，帝目随时邀请光伏客户来进行参观。当机器生产完成之后，直接将机器搬到客户的车间，在现场进行测试、优化。设计工程师也在现场，一起查看机器的表现并优化后续的设计。这些渐进式的改善，就像是软件版本的迭代。而每过三年，帝目会根据这些迭代过程，重新设计一套全新的产品框架。当前，机器视觉一般提供的是定制化的解决方案，从镜头、工控机到软件算法一起打包提供。其中最为昂贵的就是软件算法。然而，这种方案往往因价格昂贵，一般企业很难接受。

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