供应链攻防战：控制力的得失与变革，谁主沉浮？

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📚Day07 丨《供应链攻防战》共读笔记

🦊共读章节【第五节 环环相扣的控制力 + 第六节 龙头控制力的丢失】

📝第五节 环环相扣的控制力

💡核心内容与观点：

1. 供应链的相互嵌套：当供应商与用户建立紧密关系时，供应链形成相互嵌套，产生生态系统，对新兴公司构成加入或消失的选择压力。

2. 操作系统的垄断与挑战：全球操作系统市场被微软、谷歌、苹果等公司垄断，开源操作系统提供了突破口，但挑战者需深入供应链隧道。

3. 系统的供应链层次：系统从内核到用户界面有五层等级，每层对下游形成控制，构成软件领域供应链的垄断。

4. 中国操作系统的挑战：中国操作系统如 面临打开商业市场的挑战，需要从供应链上游追溯并建立自己的技术基础。

5. 供应链的互锁机制：在良性生态中，供应链上下游形成深度嵌入的互锁关系，创新门槛提高，供应商之间形成坚实的联盟。

6. 芯片产业的投资与风险：芯片产业需要巨额投资，供应链伙伴形成坚固联盟以共担风险，如台积电与 软件厂商的紧密合作。

7. 供应链的跨界掌握：企业需要掌握供应链中不仅仅是内部的技术，也可能通过收购等方式将外部能力转移到企业内部，形成一体化制造。

第六节 龙头控制力的丢失

核心内容与观点：

1. 龙头电脑化现象：电脑行业龙头集中但利润率不高，真正的价值链控制者是上游的零部件供应商，如英特尔和微软。

2. 汽车行业的供应链变革：电动汽车的兴起导致汽车供应链的价值链重构，主机厂的传统控制力受到挑战。

3. 光伏行业的定价权：光伏行业难以形成差异化定价，受供应链限制，硅料价格波动对行业有重大影响。

4. 一体化供应链趋势：为了避免龙头电脑化，光伏和电动汽车产业形成供应链一体化趋势，企业向上下游延伸，形成大而全的产能布局。

5. 特斯拉的一体化战略：特斯拉采用自有制造的超级工厂模式，通过一体化集成，重新定义了汽车制造的速度和利润分配。

6. 比亚迪的一体化模式：比亚迪作为独立自主一体化生产的代表，受到汽车行业的青睐，展示了一体化供应链的潜力。

7. 供应链的全局掌控：龙头企业通过控制供应链的每个价值节点，形成全局掌控，使价值分配更加不均衡。

8. 内容供应链的兴起：随着汽车行业的发展，内容供应链可能成为汽车行业的新主导力，预示着市场洗牌的可能。

这些核心内容和观点展示了供应链控制力的形成、维持和可能的挑战，以及企业如何通过供应链的控制来维持其市场地位和竞争优势。同时，它们也揭示了技术变革和市场动态如何影响供应链的结构和企业的控制力。

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