日航的奇迹电子版(日航的奇迹践行)

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本文节选自《日航的奇迹》电子版：

070我们说的做，日航根本就不会破产。他们明显地带有精英意识，在普通员工面前显出优越感，不知道工作现场的辛苦，甚至看不起一线工作，而普通员工则认为,“总部干部们敷衍塞责，马虎经营才导致了公司的破产”。彼此之间不要说“一体感”了，连最起码的信任也没有。即便是舟盛先生就任了会长，这一点也没有改变。例如，稳盛先生谈到，要尽可能地将经营数字公开，让爹体员工都参与经营。对于这一点,干部们很抵制，认为“经营数字只要干部知道就行了”。理由是，如果相信和员工，让他们看到经营数字，他们就可能将数字泄露给其他公司，会产生很大的问题。于是稻感先生就问:“万一泄露给了其他公司，会有什么问

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题呢?”于部回答:“竞争对手就会不断采取对抗措施。”称盛先生说:“即使如此，只要我们拼命努力，把公司经营搞得更好，就足够了。为此，需要员工的配合，所以就要与员工共享经营数字。这不是理所当然的吗?”虽然稻盛先生这么说了，但对方仍然不肯点头。总而言之，就是不愿相信员工。大概他们只把员工们看成劳动力吧。说得极端一点，在他们眼里，自己是管理干部，员工是与自己立场对立的劳动者，是成本而已。所以想方设法削减劳动力成本，降低人工费，从而维持公司的生存，他们认为这才是自己的职责。出于这种理念，日航不断增加非正式雇佣的派遗员工，将很多事业部门变成子公司。把支付给派遭员工的工资视为劳

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务费用算在成本里面，忙的时候就雇佣他们，不忙的时候就与其中止合同。而且，将分开后的关联子公司也视为为总公司带来利润的工具。日航整个集团要团结一致，致力于重建，为此，必须提高日航全体员工的一体感，包括支撑工作现场的派遣员工在内。而在干部们的头脑中，却没有这样的观念。那么，干部与干部之间是不是就团结一致了呢?也没有。比如，各个本部长之间，并没有可以轻松对话的氛围。我们刚刚到任时，甚至经常收到批判个别董事的匿名信。所以，干部之间也不信任,公司处于四分五裂的状态。一般来说，当经营环境严峻时，为了克服危机，争取转机，以往关系不好的人也会相互协助，相互日航为什么破产071

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