日航创造的奇迹在哪(日航的奇迹电子档)

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本文节选自《日航的奇迹》电子版：

等也要做详细的说明。”知道自己的计划得到认可并被执行，当时我是很高兴的，但此后就痛感责任之重，虽然我制定的是让意识改革得以成功的计划。稻盛先生对我说，“这件事交给你了。你自己制定的计划你要负责付诸实行”。我下定决心，一定要按照自己制定的计划日程推进，一定要让意识改革取得成功，不达目的不婴休。所谓紧张得浑身崩紧，当时的我应该就是这种感觉吧。国设置意识改革推进准备室虽然制定了意识改革的基本计划，但仅靠我一个人什么都干不了。我向稻盛先生提出，和希望京瓷派遣援军，稻盛先生一口回绝“不行”。于是我又向大西社长提出了

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组建意识改革实施团队的请求。京次在日本国内有两万多名员工，配备了30人左右的教育团队，所以我向他提出，日航至少也需要10人的团队。但是，站在日航的角度来看，实施结构改革才是最重要的事情，他们不认为通过意识改革可以实现重建。甚至有人说,“虽然稻盛先生作为重建的标志性人物来到日航，但如果按照稻盛先生所说，进行意识改革就能实现重建的话，就不需要辛苦奋斗了。实际上,重建工作得由我们自己千。所以专职做意识改革的人，我们不想出”。话昌然这么说，但他们也考虑到我的立场，到了5月，终于设立了“意识改革推进准备室”。最初只

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有我和先前提到的野村先生两个人，到了5月中旬又有两人到任，最后又来了一个，形成了5个人的组织。日航方面说不想再多出人手了。5人中有一位女性，她原先在关西国际机场工作，罕然有一天被上司告知要调职。她问:“调到哪个部门呢?”上司回答说,“我也不知道，总之是调职到总公司”。其他成员的调动过程也大同小异。领导意识改革的意识改革推进准备室是新设部门，谁都不知道是干什么的。这些人在不知情的情况下收到了调令，到了这里一看，原来是我在负责，而且他们被要求在我的和页导下工作，这对于他们来说，一定是畏天霹雳。意识改革091

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