巴菲特的护城河免费听读(巴菲特的护城河小说)

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四处飞溅。所以，在评价一个企业是否能受益于网络经济时，最好先问一问:这个网络是否会向其他参与者张开双臂?如果从交易所引申到其他行业，我们还可以看到，网络效应同样存在于其他诸多领域中。从事资金汇划业务的西联汇款公司(WesternUnion，世界最著名的特快汇款公司。译者注)就是一个绝佳的示例，企业网络对公司用户的价值体现在:尽管它的网络只是最接近自己的帝争对手的3倍，但西联汇款却能实现5倍于竞争对手的交易量。换句话说，西联汇款在每个地点都能实现更高的平均业务量，原因在于用户可以通过它把资金送到西联汇款的竞争对手无法到达的地点。这就是网络型业务的普志性效应:扩大网络规模带来的收益并非是线性的，也就是说，网络规模扩大带来的经济价值增长率要大于其绝对规模的增长率。通过表5-2和图5-1，我们可以进一步理解这个问题。表5-2和图5-1体现了网络节点数〈代表西联汇款的经营地点数量)与节点间连接数之间的关系。让人难以置信的是，我们会清晰地看到:随着节点数量的增加，连接数增加得更快。从实际意义上看，它们所带来的经济利益是非常族人的。如果一个以网络为基础的企

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业，通过增加50%的投资，把节点数量从20提到30，那么连接数就会增加150%，即从190增加到435。当然，网络中的每个连接并非对所有用户都具有同样的价值，因此，我们还需谨慎对等这类分析。在西联汇款这个例子中，我们可以设想:如果西联汇款在墨西哥诸多地区建立了大量的分支机构，那么，对居住在芝加哥附近皮尔森地区的居民来说，它们提供的服务自然价值非凡，因为居住在皮尔森地区的很多移民与墨西哥有关。但是，假如很多皮尔条居民需要向迪拜或达卡〈重加拉国首都)汇款，这些连接对他们就没那么高的价值了。由此可见，对使用者而言，一个网络的价值更多地还是取决于连接数量，而不是节点数量，但是在连接数量非常庞大时，价值连接比就可能会呈递减趋势。下面这个说明网络效应的例子则来自一个不太为人所知，但利润颇丰的行业:第三方物流。这项业务听起来似乎有点乏味，但40%的资本回报率，再加上十几年里20%一30%的增长率，应该能引起你的兴趣。那么，像美国康捷国际物流(ExpeditorsInternational)和罗宾逊全球物流(C.H.Robinson)这样的公司，到研是怎样创

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造如此让人匪夷所思的业绩呢?答案就是在网络效应基础上建立自己的护城河。这两家公司的业务都实现了托运人与运输工具的对接一一我们不妨把它们看成买卖舱位的代理商。罗宾逊全球物流的业务对象是卡车运营商，为发货公司和那些尽可能想保持其运输能力的卡车运营商进行配货。因此，与罗宾逊全球物六存在业务关系的发货人越多，它对运输公司就越有吸引力，反之亦然。这不仅是一个网络效应的典型示例，也是一种强大的莞争优势。康捷国际的情况略有不同，它以国际业务为主，而不仅仅是发货人和运输商之间的配货商。客户通铝要求它在规定时间内把货物运输出境，而且要负责整个运输过程中的每个细节。首先，康捷国际需要代表客户在飞机和轮船上购买舱位，然后再把客户的货物运送至已购置舱位，此外，它还要负责始发点和目的地之间的各项实务，比如海关查验、申报关税和仓储。康捷国际的护城河在于四通八达的分支网络，这让它可以更有效地服务于客户，因为不管客户对发货路线有什么要求，康捷国际都能在这条路线的终点和起点拥有一个分支。只要看看康捷国际的财务业绩，就足以验证这一点。如果一个更大的网络，能让康捷国际在每个

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