腾讯产品经理培养法(李立 腾讯产品法)

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本文节选自《腾讯产品经理培养法》电子版：

Q6-3:如何让目标用户在体验拼车服务的全过程中获得满意体验，进而愿意下次继续使用?”[shu籍分.享V信jnztxy]以上问题中，Q6-1、Q6-2属于用户“认知层”的运营问题，我们将在后文中再详细拆解，这里仅继续拆解Q6-3:Q6-A6-Q6-A6-3-1:拼车全过程包含哪些环节?3-1:行程前、行程中、行程后。3-2:所有环节中存在哪些影响用户体验的因素?3-2:行程前一一聚焦于了预期，影响因素包括价格预期〈不确定动态定价的浮动程度)和时间预期〈不确定拼车会不会额外花费很多时间);行程中一一聚焦于实际体验，影响因素包括担心因拼车造成毕路引起的价格增加，感觉全程额外消耗时间的长短〈等待同行人的时间)，乘车的舒适度和社交意愿行程后一一训焦于结果，影响因素包括实际花费的拼车价格和感觉中全程花费的总时长，以上，拆解到Q6-3-2这个问题后，我们还必须围绕价格和时间两大因素，发起最后一轮总结性追问:Q6-A6-66担心

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因Q6-A63-2-1:价格问题的本质是什么?3-2-1:本质是动态和增幅，即“下单前的预期问题”以及拼车造成纸路引起的价格增加”。3-2-2:时间感受的本质是什么?-3-2-2:人们对时间的感知永远是相对的。所以本质上是“拼车额外增加的时间”相对于“总行程时长”的比例雇定了用户对“拼车额外消耗时间”的感知。基本上问题拆解到这个程度，就可以导出方案了。第三步，根据元问题，导出解决方案:针对A6-3-2-1导出:“一口价”方案。因为主要问题是价格的动态和增幅，最佳方案当然是固定价格。这样用户既不担心因他人加入引起绕路加钱，也在下单前有一个确定的价格预期。针对A6-3-2-2导出:远距离拼车，即“跨城”拼车方案;交通集散地拼车，即“机场、火车站、汽车客运站”拼车方案。因为主要问题基于“拼车额外消耗时间”的感知，而“感知=拼车额外增加时间/总时长”，最佳方案应聚焦于缩短“拼车额外增加的时间”，或拉长“总行程时长”。缩短“

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拼车额外增加的时间”的最佳方案是直接同一出发地或同一目的地，拉长“总行程时长”的最佳方案则是匹配远距离拼车。第四步，评佑方案得出结论。事实上，细心的读者一定可以发现，在导出方案的过程中，其实并没有针对行程中“舒适度”或“社交意愿”等因素导出方案，也没有考虑如何才能减少“等竺同行人的时间”，因为这些因际非常依赖于司机和乘客的主观行动，相对不可控。另外，我们也没有针对价格因素提出伐钱降价的方案，因为那简单粗暴，根本不需要产品设计和思考，不在我们的讨论范畴之内。通过上面的案例分析，相信大家能感受到一点四步法则的魅力。第七节“”拆解问题的三种方法在拆解问题的过程中，最难呐过于确定“拆解方法”，也就是“究竟如何进行拆解”的问题。即使我们找到了:下的向是如果在拆解过程中误入此途，最后也很难导出最佳方案。拆解问题和数学及工程设计中的“解耦”概念非常相似。精依赖，解得就是降低模块间相互依赖的程度。现代软件开发方法*合印奖奶此小

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