零边际成本社会的错误(零边际成本社会的影响)

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本文节选自《零边际成本社会的错误》

乔治，华盛顿大学通信及公共政策与管贡计专业的杰拉尔德。布罗CGeraldBrock)教授对此进行过研究，他总结出当AT&T处于政府制时，它在建设全国性通信基础设施方面所获得的好处:接受管制是一个降低风险的决策。AT&T通过牺牲资本与管理上的上自由，换取虽有限但有保证的收益，训和免了市场不确定性带来的影响。贝汞系统不仅利用这样一个强有力的武器将竞争者打败，并为其寻求疡找到了一个正当的理曙同时还降低了发生全面国有化或严重反于断行动的概率。直到20世纪80年代，AT&T仍是一家垄断公司，紧接着联邦政府介入，将其与标准石油公司一同解体。然而，到2011年，AT&T以占全美通信市场39.5%的份额64.2%的市场份额，几乎形成朝头区断。上注新夺回行业霸主地位。AT&T的主要竞争对手威瑞森公司则占据了全美通信市场24.7%的份额两家公司总共占据高;电话的出现提供了一个便捷的通信平台，使得管散型经济活动成为可能;交通方起的转变又扩大了经济活动的地围，这主要指由燃煤雁汽

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机车提供的定点式运输转变为由汽油驱动的壳布全国的分苑汽车、客车、卡车提供的散点式的运输;不同于印刷机和电报，电话可以在任意时刻和任意地点使用，这使得管活动成为可能。利用电话，企业可以“实时”监控规汽车时代大容量的经济模更大的新型垂直整合业务，并且监控力度更大。新型通信平台大幅提高了工作效率和生产率。当然，电话需要电力供应。1896年，美国大概有2500家电光源公司和接近200个跨州运营的发电厂，另外还有7500家专用电厂，电力总投资高达5亿美元。(引)除了为通信服务提供电力，明设备、工广设备以及家用电融提供电力文持。这些电三还为昭由于将营业时间延长到了夜晚，电力照明使得商业活动更加活跃，这进一步刺激了经济齐增长。1910年，美国每10户家庭中只有一巨能用上电，而到1929年，大多数城市家庭都用上了电。注与之相比，国人站和生二这工厂使用电力。汽车及大批量流水生产线的出现，这种情况南人得到发思，利，福特是第一批认识到电力可以大幅提高汽车产量的人之一。后来，他

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深刻地领情到，如果没有工厂的电力化以及电动机的发明，他想让每个工薪家庭都能买得起一辆T型轿车的梦想就不会实现。他写道:全新电力系统的产生将汽车产业从皮带和总轴时代解放了出来，因为为每种工具提供自己的电机这一设想最终成为可能。电动机使机器可以按照工艺流程布局，仅这一项就使产、业效率提高了一倍。如果没有高速运转的工具，就不会有我们所号称的现代工业。江20世纪上半叶，由于蒸汽动力转癌了电气动力，工三的生产效率提高了三倍。人四汽车工广的电气人了汽车。到1916年，美国登记在册的汽车数量为340万。\'生14年之后，这一数字增至》300万。在整个第二次工业革命中，汽车成为促进经济增长的重要“发动机”。其他一些重要行业也演变成这个巨型商务综合体的一部分，后来这个商务综合体被称为“汽车时代”。截至1933年，汽车行业消耗了“美国20%的钢铁、12%的铝、10%的铜、51%的铅、95%的旬、35%的锋以及60%的橡胶”。(导1932年，一位汽车爱好者这样描述汽车行业对

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