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第六章时代诗篇163天有虞上他都明白电己在这个世界上的位置。铁路运费折扣问题在南北战争结束后的美国引起了激烈的争论，因为这是一个直接影响到经济模式和财产分配的大问题，尽管如今它已是一个模糊不清、被人遗忘的话题。铁路有能力通过逐步扩大企业规模来建立集中型经济，或是让战前美国那种小规模经济继续存在下去。大量实行运费折扣加速了向一体化国民经阐过渡的进程，其不平衡之处是让大型公司独享优惠的货运价格。洛克菲勤公正地指出，运费折扣不是他的发明，早在他那次影响重大的泊湖铁路交易之前6年，宾夕法尼亚铁路公司就实行了数千次。“这种做法在各种性质的货运业务中很普遍，不仅仅限于石油，在各种商品、谷物和所有一切货运上都实行过-”运寓折扣不可避免地带来了铁路的扩张。铁路路轨总长度在战后8年之内翻了一鼻，达到7万英里，使公路公司的固定成本居高不下，债台高筑，这就追使它们为了保持大量、稳定的货运量以求生存而投入残酷的降价大战。要求打折的并不光是发运人，那些铁路货运代理商们也不断催促降价以便争取更多的买卖。运费降价可以使后者在维持虚构的明码标价的情况下私下给受优待的发运人一定的折扣。生着时间的推移，铁路和大货主之间的关

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系变得越来越密切，其至到了朋比为奸的地步。在后来的几十年里，洛克菲勒和他的贺行们在所有主要铁路线上通行无阻，对此他们并没有看作是优待，而是看作是他们行业的天然特权。洛克菲勒从不把享受折扣看成是犯罪或不法行为，也不把它视作模行霸道的垄断企业独享的优惠街遇。他没有说错，价目表上标明的运费全是胡扯，是讨价还价的依据。享受折扣的不光是大公司，许多炼铀厂都是如此，实际上有些小炼油厂还一一特别是从宾夕法尼亚铁路公司那儿一一享受特惠折扣。洛克菲勒的商164TIIAN:TheLifeofJohn辣，Rockefejjer，Sr，业文件记录了不少针对这种所谓不公平的牢台，他和他的同行们经常在谈判的关键时刻就此批评铁路公司的官员。不过，尽管有无数零散的证据表明，炼油业里有许多竞争对手也享受了类似的折扣，但是没有一家能像洛克菲勒的企业那样在那么多年里老是享受如此之多的折扣。有你于此，他认为运费折扣对于他的成功只是偶然起过一点作用，这话说得就有失诚居了。那么，艾达塔贝尔和其他批评洛克菲勒的人攻击他的成功全人靠铁路折扣，这话是否就公允呢?不幸的是，这一争议是从见仁见智的道德和法律角度提出来的，无法做出定论。从严格

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的经济角度来看，洛克菲勒坚持认为大宗货物运输就应享受折扣，这是无可厚非的。“谁能买到最便宜的牛肉一一是家庭主妇、俱乐部或饭店管事还是部队的军需官?谁有资格从铁路公司那里得到折扣，是那些每天发运5000桶油的人,还是每天运300桶甚至50桶的人?”洛克菲勒的公司除了源源不断地发运大批石油产品之外，还大量投资建设仓库、车站、货台和其他铁路设施，使铁路从他的货物中得到的利润可能高于从付出较高运费的竞争对手那里得到的利润。由于简单的技术上的原因，不定期的小批量散货是铁路的大忌，因为这迫使火车为了挂上一两节油负车而中途一再停车。为了达到他同治淹铁路公司交易中规定的条件，洛克菲勤只能让他的炼油厂即使在煤油需求量下降的情况下仍然满负荷运转，这就为他所享受的折扣付出了代价，所以他觉得对所有的货主实行统一运价是对他的企业的不公。也许是因为艾达\'塔贝尔把兆眼的聚光灯只对准折扣问题，洛克菲勤在以后的访谈中竭力辩解说，他的公司真正的赢利能力取决于其他方面。在晚些时候的一次令人感兴趣的私下交谈中，他甚至瞳示有关折扣问题的争吵恰恰分散了公众的注意力，使人们久视了在他的经营中利润更高的其他方面:“多年来人们对折

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