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本文节选自《情绪影响正确决策的变量》电子版：

1.1被误解的情绪当飞行员试轨一架新飞机时，通种都会非常娴熟地执行一连串预先设定好的程序，因此这让人感觉整个过程并没什么困难，只要死记硬背、机械地完成即可。然而，这是一种被严重误导的观点。当“进取号”按照计划从母观上脱离并点燃其威力巨大的火箭引擎时，飞行员所处的物理环境会突然发生变化，我们作为普通人很难想象那是什么感觉。扣燃火箭引擎虽然是一个预先设定好的引爆过程，但爆炸毕竟是爆炸，威力巨大，必定会对“进取号”相对脆弱的机吴造成巨大冲击。通冰情况下，航天飞船的重量高达400万磅避.，而“进取号”的荷载重量仅有2万磅，四驶员坐在其中的感觉与驾驶大飞机感觉完不同。打个比方吧，如末次乘坐航天飞机就像开痢吉迪拉克在高速公路上飞驰，那要驶“进取号”就像开着卡丁车以每小时150英里的速度行驶。火箭引擎一旦点燃，“进取号”的飞行

情绪影响正确决策的变量读后感

员即刻就会听到巨大的过鸭声，同时还会感受到剧烈的摇叶、震动，并因此被巨大的压力所笼尝。阿尔斯们里为何会在此时惰从解锁空气制动装置?本来习生正按计划顺和进行他应该不大可能大到依钙.我们无法知道他为什么会犯这样的错误，就连他目己仆人也无法给出合;解释。但是有一点我们很清楚，那就是飞行模拟训练很难真正做到准确还原高度紧张的真实物理环境，而在真正的飞行中，尺行员很可能处于一种极度压力的状态，其行为自然存在很大的不确定性。而这也基本上有是美国国家运输安全委员会对“进取号”事件所给出的绪论。在美国国家运输安全委员会调查者看来，阿尔斯人里因近期缺乏飞行经验，可能无法承受内心的巨大压力，而他之所以做出错误判断，很可能是由于时间紧迫外加飞艇的强烈震动和加速力让他内心产生了焦虑，而他上一次面对同样压力的时候至少已经是一年半之前了。“

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进取号”的事故充分表明人在焦感的情绪下很可能做出错误决定。与人类远古祖先所生存的环境相比，我们现代人面临的真正危险要少得多，而正是这个原因导致我们在面临妨惧和焦虑时负常会反应过度。过去几百年来，类似““进取号”尺行事故”的事件让人们把责任都推给了情绪，情绪也因此背负了许多号名。很多情绪导致严重问题的故事都跟上面这个故事一样马人听闻，但情绪正间发挥作用对人类提供帮助的故事码总是鲜为人知。人们每次分析情绪时，想到的总是它的失常表现，而对其正间运转的情况却选择视而不见。比方说，“进取亏”在出事前，曾经有过34次成功试飞的经验，每一次成功试飞都要求人关大脑的理性与感性实现平稳互动，并与现代技术做到完美结合，尺机和飞行员都要做到按部束班、冷静操作才可能实现试六的成功。只可惜，这些成功的案例从未成为媒体广为宜传的新闻么材。

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